人氣商品排行榜 特賣【COACH】馬車花朵圖樣PVC波士頓包-大型(橘紅色)

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商品訊息功能

  • 品號:4215807
  • 特賣會

  • 花朵圖樣PVC搭配精緻車縫線設
  • 正面以一馬車LOGO烙印妝點
  • 附一可拆背帶可側肩背或斜背使用

商品訊息描述

人氣商品排行榜【COACH】馬車花朵圖樣PVC波士頓包/大型-橘紅色

COACH BADLANDS FLORAL MINI BENNET 包款,以PVC搭配花朵印花設計,正面以一馬車立體馬車LOGO飾牌妝點。

包包為拉鍊式封口,內部有一個拉鍊式側邊袋,一開放隔層。空間容量能夠放置手機、皮夾、化妝品等隨身物品;另有一斜背帶,可隨造型搭配手提、側肩背或斜背使用。

商品訊息特點

限時下殺

◆商品品牌:COACH

◆產品編號:coachAB3713

◆商品編號:889532343782

◆攜帶方式:適合手提、側肩背或斜背使用

◆款式(功能):波士頓包、側肩、斜背包、兩用包、保齡球包、手提包、宴會包

◆產品尺寸:最寬處24cm,高18cm,底12cm,提帶長27cm,提把高度9cm,斜背帶長約118~136cm(可拆,不可調整)。

◆產品顏色:橘紅色/白色

◆產品材質:PVC

◆開口方式:拉鍊式

◆產品規格:內部有一個拉鍊式側邊袋,一開放隔層

◆產品狀態:全新正品,平行輸入空運回台。

◆產品來源:購於美國COACH專賣店。

◆注意事項:商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。

◆退貨條件:商品有十天審閱期,依照消費者保護法的規定,商品鑑賞期間(非試用期),如需退換貨請保持商品完整,但商品必須為『全新未經使用』『封條未拆』狀態且包裝完整(包含購買商品、附件、內外包裝、隨機文件、贈品、包裝彩盒等…,原廠外盒及原廠包裝也都屬於精品的一部分,若有遺失、毀損或缺件,將依損毀程度收取回復原狀所需的費用。本公司在產品上面有一『白色封條』一經拆除,恕無法接受退換貨,請網友注意,謝謝您。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【特派員蔡浩祥╱北京報導】

大陸外交部26日宣布與聖多美普林西比復交,大陸黨媒27日評論指出,兩岸綜合實力及國際影響力已不是台灣可相提並論,呼籲蔡政府應回到「九二共識」軌道上;若持續背離一中道路,促使大陸全面封殺台灣外交,台灣邦交國很可能一個不剩,徹底「剃光頭」。

針對中聖兩國復交,大陸黨媒《人民日報》評論員文章指出,聖多美選擇與台灣斷交,完全是該國政府與人民做出的正確選擇,蔡政府就此事搬出百般藉口,更加說明其沒有看清時與勢的事實。

不忘對川普喊話

文章也不忘對美國準總統川普先前質疑「一中政策」喊話,強調在「一中原則」問題上,中方沒有任何妥協餘地;任何人或勢力企圖以任何方式改變「一中原則」或台灣是中國一部分的事實,或拿「一中原則」做交易,都將遭到全體中華兒女和國際社會的堅決反對。

文章也批評過去台灣的金援外交模式,表示非洲擁有豐富的自然和人力資源,最需要的是增強「造血」功能,而非單純的援助,期待國際社會真正幫助它們實現經濟獨立和自主可持續發展。

台聖斷交是警告

文章強調,大陸綜合國力和國際影響力今非昔比,已不是台灣可以相提並論,回到「九二共識」的正確軌道,承認兩岸同屬於一個中國,是兩岸關係和平發展的前提和基礎,蔡政府需認清大勢,不要再自欺欺人。

《環球時報》社評認為,聖多美與台灣斷交是大陸給蔡政府的一個警告,若持續背離「一中原則」道路,執意證明台灣是主權獨立國家,促使大陸全盤封殺台灣外交,台灣尚存的21個邦交國可能一個不剩,被徹底剃光頭,讓兩岸歷經地動山搖的4年。

中國時報【黃琮淵╱特稿】

復興航空解散震撼一周,但事已至此,與其檢討私人企業的經營績效,為何讓65年老店收攤,不如務實一點,在確保員工及旅客權益不受影響後,政府、銀行團都有責任協助善後,並為這類事件樹立良好處理典範。

不可諱言,興航無預警宣布解散,對員工及旅客的衝擊很大,「資產大於負債」的說法也被抨擊。但這至少代表興航在有感破產前,已經預先準備好資遣費,也提撥了退休金,至少在對員工這塊,絕非不負責任。

以興航的狀況,每月虧3億元,如果帳上現金剩18億元,半年後想不倒都難,這是連神仙都救不了的。想像半年以後的某天,如果興航高層兩手一攤:「我破產了,無能為力」,員工與旅客啥都拿不到,真的比較好嗎?且興航也根據勞基法提撥資遣費,符合對勞工的保障底線,如果這個金額不夠,應該抗議的該是勞基法保障過低,而非興航。

而在債權部分,尤其債權銀行多是公股行庫,切勿全民埋單。但這就像處理問題金融機構一樣,拖愈久,對各方愈不利,搞到買家卻步,飛機無法在最有價值時出脫,問題只會變的更大。

目前氛圍下,政府有民意壓力,銀行也怕興航脫產。但飛機如被扣住,長期不飛,最後就變成廢鐵,想賣還賣不掉,一旦「資產大於負債」變成「資產還不了負債」,倒楣的還是銀行。

最好辦法就是,要求興航盡速找買家,也嚴格監督,交機應備妥買賣契約或履約保證,程序完備該就該放,也不必刻意刁難。若賣個好價錢,清算價值比預期更高,不論要不要,至少也較有能力再對員工「補償」。

相較許多不肖企業,無預警倒閉而積欠資遣費、債留台灣,把興航與其混為一談,並不公平。

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